आम एडीएचडी दवा कुछ लोगों को बना सकती है बेहतर ड्राइवर

HEALTH:  एडीएचडी (अटेंशन डेफिसिट हाइपरएक्टिविटी डिसऑर्डर) के इलाज के लिए इस्तेमाल की जाने वाली दवा की कम खुराक लोगों को सड़क पर ध्यान केंद्रित करने में मदद कर सकती है, जब लंबे समय तक एकरसता से गाड़ी चलाने से उनका दिमाग भटकने का जोखिम रहता है। ऑस्ट्रेलिया के स्विनबर्न विश्वविद्यालय के शोधकर्ता फार्मास्यूटिकल मेथिलफेनिडेट के ड्राइविंग प्रदर्शन पर पड़ने वाले जोखिमों और लाभों के बारे में उत्सुक थे, विशेष रूप से उन व्यक्तियों के मामले में जिन्हें एडीएचडी नहीं है। एडीएचडी के लिए दवा लेने वाले 90 प्रतिशत लोगों को यह दवा दी जाती है, जिसे आमतौर पर रिटालिन ब्रांड नाम से बेचा जाता है। एडीएचडी वाले व्यक्ति के लिए, इसके बिना गाड़ी चलाना कुछ हद तक बिना चश्मे के गाड़ी चलाने जैसा महसूस हो सकता है।

एडीएचडी वाले वयस्कों को सड़क दुर्घटनाओं, मोटर वाहन की चोटों, ट्रैफ़िक टिकटों और तेज़ ब्रेक लगाने की घटनाओं का अधिक जोखिम होता है। मेथिलफेनिडेट लेने से उनके ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार होता है। यह सब शायद इस तथ्य में योगदान देता है कि एडीएचडी की दवा कुछ लोगों के जीवन में सचमुच कई साल जोड़ सकती है। फिर भी कई व्यक्ति बिना डॉक्टर के पर्चे के मेथिलफेनिडेट लेते हैं। अकेले अमेरिका में, 5 मिलियन वयस्क प्रिस्क्रिप्शन उत्तेजक पदार्थों का दुरुपयोग करते हैं, उन्हें उच्च खुराक, लंबी अवधि या बिना किसी प्रिस्क्रिप्शन के लेते हैं। यह जानना महत्वपूर्ण है कि अनधिकृत उत्तेजक पदार्थों के प्रभाव में ड्राइविंग करते समय ये लोग कैसे प्रभावित हो सकते हैं, खासकर उन लोगों पर जिन्हें लंबी और नीरस यात्राएँ करनी होती हैं।

इस अध्ययन में ADHD के निदान के बिना 25 मानसिक और शारीरिक रूप से स्वस्थ ड्राइवरों को शामिल किया गया ताकि यह पता लगाया जा सके कि मेथिलफेनिडेट का उनके ड्राइविंग प्रदर्शन पर क्या प्रभाव पड़ सकता है। स्वयंसेवकों को ड्राइविंग सिम्युलेटर के पहिए के पीछे कदम रखने से 85 मिनट पहले 10 मिलीग्राम मेथिलफेनिडेट या प्लेसबो दिया गया, जो मानक ऑस्ट्रेलियाई सड़क चिह्नों और साइनेज के साथ 105 किलोमीटर (65 मील) द्वि-दिशात्मक, चार-लेन राजमार्ग की नकल करता है। प्रयोग दो बार किया गया, जिसमें अलग-अलग प्रतिभागियों को प्लेसबो और दवा आवंटित की गई।

उन्हें 40 मिनट तक ‘ड्राइव’ करने के लिए कहा गया, जिसमें सबसे बाईं लेन में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की स्थिर गति बनाए रखी गई। कभी-कभी, ट्रैफ़िक की स्थिति के कारण उन्हें अन्य वाहनों से आगे निकलने की आवश्यकता होती थी। जब प्रतिभागियों ने ‘सड़क’ पर ध्यान केंद्रित किया, तो एक मशीन ने उनकी आंखों की हरकतों पर कड़ी नज़र रखी, डैशबोर्ड पर लगे ड्राइवर-फेसिंग कैमरे के ज़रिए आंखों के स्थिरीकरण की अवधि और दर को ट्रैक किया, और कंप्यूटर ने रिकॉर्ड किया कि ड्राइवर अपनी लेन के केंद्र से कितनी दूर चले गए। एक गणितीय एल्गोरिदम ने मूल्यांकन किया कि कार्य के दौरान ड्राइवरों की निगाहें कितनी बिखरी या केंद्रित थीं, साथ ही उनका दृश्य स्कैनिंग व्यवहार कितना यादृच्छिक या संरचित था।

“मेथिलफेनिडेट ने लेन बुनाई और गति भिन्नता को कम करके ड्राइविंग प्रदर्शन में काफी सुधार किया, विशेष रूप से ड्राइव के उत्तरार्ध में,” लेखकों ने रिपोर्ट की। “हालांकि स्थिरीकरण अवधि में एक महत्वपूर्ण कमी देखी गई, अन्य सभी नेत्र संबंधी मीट्रिक अपरिवर्तित रहे।”मेथिलफेनिडेट ने प्रदर्शन में गिरावट को कम कर दिया जो ड्राइवरों को आमतौर पर ड्राइविंग कार्यों के दौरान अनुभव होता है, और प्लेसबो की तुलना में, जिन ड्राइवरों ने दवा ली थी, उनका वाहन नियंत्रण बेहतर था और उन्होंने अधिक स्थिर गति बनाए रखी। इसने लोगों की दृश्य स्कैनिंग में कोई समस्या नहीं पैदा की, हालाँकि इससे इसमें कोई सुधार भी नहीं हुआ।

पिछले अध्ययनों ने साइकोस्टिमुलेंट्स से जुड़े ‘टनल विजन’ प्रभाव के बारे में चिंता जताई थी, जो किसी ड्राइवर की परिधि से आने वाली अचानक या अप्रत्याशित बाधाओं, जैसे कि पैदल यात्री या कार, पर प्रतिक्रिया करने की क्षमता को सीमित कर सकता है। हालांकि यह प्रभाव नवीनतम अध्ययन में नहीं दिखा, लेकिन लेखकों का सुझाव है कि ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि उन्होंने अल्पावधि में अपेक्षाकृत कम खुराक ली थी।

यह अध्ययन उन प्रभावों को नहीं दर्शाता है जो उच्च खुराक या लंबे समय तक लेने पर देखे जा सकते हैं, जो, वे लिखते हैं, “वास्तविक दुनिया के दुरुपयोग परिदृश्यों में यकीनन अधिक आम हैं और संभवतः सड़क यातायात दुर्घटनाओं से जुड़े हैं।” “इस क्षेत्र में आगे के शोध की स्पष्ट आवश्यकता है, विशेष रूप से मेथिलफेनिडेट और अन्य साइकोस्टिमुलेंट्स के कारण नेत्र व्यवहार में अधिक स्पष्ट परिवर्तनों की पहचान करने के उद्देश्य से अध्ययन,” लेखक निष्कर्ष निकालते हैं।

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