मजबूती के साथ आगे बढ़ा भारत का जहाज निर्माण उद्योग

INDIA: ताकत में स्थिर: भारत का जहाज निर्माण उद्योग आगे बढ़ा
भारत ने पिछले सप्ताह स्वदेशी जहाज निर्माण की अपनी यात्रा में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर हासिल किया, जब मझगांव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड (MDL) ने एक दुर्लभ उपलब्धि हासिल की: एक ही दिन में भारतीय नौसेना को दो फ्रंटलाइन लड़ाकू जहाज दिए। ये जहाज- INS सूरत, विशाखापत्तनम श्रेणी के अंतिम विध्वंसक, और INS नीलगिरि, पहला टाइप 17A स्टील्थ फ्रिगेट-भारत के युद्धपोत निर्माण प्रक्षेपवक्र में एक महत्वपूर्ण मोड़ है। इस गति को जोड़ते हुए, MDL निकट भविष्य में छह कलवरी श्रेणी की पनडुब्बियों में से अंतिम INS वाग्शीर को वितरित करने के लिए तैयार है।

ऐसी उपलब्धियाँ एक व्यापक कथा को उजागर करती हैं: भारत का युद्धपोत निर्माण उद्योग एक विश्व स्तरीय उद्यम के रूप में परिपक्व हो गया है।
भारत के स्वदेशी युद्धपोत निर्माण प्रयासों की शुरुआत 1961 में INS अजय के कमीशन के साथ हुई, जो कोलकाता में गार्डन रीच शिपबिल्डर्स एंड इंजीनियर्स (GRSE) द्वारा निर्मित एक पनडुब्बी रोधी युद्ध गश्ती नाव थी। पहली बड़ी छलांग एक दशक बाद नीलगिरि श्रेणी के फ्रिगेट के साथ आई – लाइसेंस-निर्मित ब्रिटिश लिएंडर श्रेणी के जहाज। 1972 और 1981 के बीच निर्मित इन जहाजों की औसतन हर 18 महीने में एक डिलीवरी होती थी, जिसने बड़ी, अधिक जटिल परियोजनाओं के लिए आधार तैयार किया। 1990 के दशक में दिल्ली श्रेणी के विध्वंसक के साथ एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ा। ये 6,700 टन के जहाज उस समय भारत में स्वदेशी रूप से डिजाइन और निर्मित सबसे बड़े और सबसे परिष्कृत युद्धपोत थे।

उन्नत रडार, सोनार और हथियार प्रणालियों की विशेषता के साथ, वे आत्मनिर्भरता की ओर एक बदलाव का प्रतिनिधित्व करते थे। हालांकि, चुनौतियां बनी रहीं: एमडीएल ने चार वर्षों में सिर्फ तीन दिल्ली श्रेणी के विध्वंसक वितरित किए, और कई प्रणालियां जहाजों के चालू होने के बाद ही पूरी तरह से चालू हुईं। आज, भारतीय शिपयार्ड कम समय में बहुत अधिक हासिल कर रहे हैं। ये प्लेटफॉर्म डिलीवरी के समय युद्ध के लिए तैयार होते हैं, जो पहले के दशकों की तुलना में एक उल्लेखनीय सुधार है जब जहाजों को कमीशन के बाद परिष्कृत किया जाता था। सार्वजनिक क्षेत्र के शिपयार्ड: एक सहयोगात्मक सफलता एमडीएल एकमात्र शिपयार्ड नहीं है जो इस परिवर्तन को आगे बढ़ा रहा है।

अन्य रक्षा सार्वजनिक क्षेत्र उपक्रम (डीपीएसयू) शिपयार्ड ने अपनी क्षमताओं में उल्लेखनीय वृद्धि की है: – जीआरएसई तीन टाइप 17ए स्टील्थ फ्रिगेट, लार्सन एंड टुब्रो (एलएंडटी) के सहयोग से दो सर्वे शिप (बड़े) और आठ एएसडब्लू शैलो वॉटर क्राफ्ट का निर्माण कर रहा है। – हिंदुस्तान शिपयार्ड लिमिटेड (एचएसएल) एलएंडटी के साथ दो डाइविंग सपोर्ट शिप और पांच फ्लीट सपोर्ट शिप का निर्माण कर रहा है। – गोवा शिपयार्ड लिमिटेड (जीएसएल) दो उन्नत तलवार श्रेणी के फ्रिगेट का निर्माण पूरा कर रहा है। सामरिक और आर्थिक महत्व युद्धपोत निर्माण केवल एक सैन्य प्रयास नहीं है; यह एक राष्ट्र की औद्योगिक और तकनीकी क्षमताओं का प्रतिबिंब है। परिष्कृत प्लेटफार्मों को डिजाइन करने और बनाने की क्षमता में उन्नत धातु विज्ञान, प्रणोदन प्रणाली, रडार, सोनार, हथियार और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध तकनीक शामिल हैं।

इसके लिए इंजीनियरों से लेकर तकनीशियनों तक के उच्च कुशल कार्यबल की भी आवश्यकता होती है, जो शिक्षा और तकनीकी प्रशिक्षण में देश की प्रगति को दर्शाता है। हालाँकि, भारत का जहाज निर्माण क्षेत्र चीन जैसे वैश्विक नेताओं से पीछे है। बीजिंग सालाना लगभग 20 युद्धपोतों का निर्माण करता है, जो एक मजबूत वाणिज्यिक जहाज निर्माण उद्योग से लाभान्वित होता है। इस दोहरे उपयोग की क्षमता ने चीन को अभूतपूर्व गति से युद्धपोत बनाने की अनुमति दी है। इसके विपरीत, भारत के वाणिज्यिक जहाज निर्माण उद्योग को दशकों तक सीमित ध्यान मिला, जिससे इसके युद्धपोत निर्माण प्रयासों को एक सहायक औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र से वंचित होना पड़ा। इन चुनौतियों के बावजूद, भारत ने उल्लेखनीय प्रगति की है।

स्वदेशी जहाज निर्माण के लिए भारतीय नौसेना के सक्रिय समर्थन ने इस परिवर्तन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। स्थानीय रूप से निर्मित प्लेटफार्मों के लिए प्रतिबद्ध होकर, नौसेना ने एक ऐसे पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ावा दिया है जो नवाचार और आत्मनिर्भरता को प्रोत्साहित करता है। नीतिगत समर्थन और भविष्य की संभावनाएँ हाल के नीतिगत उपायों ने इस क्षेत्र को और मजबूत किया है। सितंबर में, बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW) ने जहाज निर्माण क्षमताओं को बढ़ाने के लिए 25,000 करोड़ रुपये के समुद्री विकास कोष का प्रस्ताव रखा। इस पहल का व्यापक प्रभाव पड़ने की उम्मीद है, जिससे वाणिज्यिक और युद्धपोत निर्माण क्षेत्र समान रूप से लाभान्वित होंगे।

इस तरह के उपाय भारत के रणनीतिक स्वायत्तता प्राप्त करने के व्यापक लक्ष्यों के अनुरूप हैं। अपने युद्धपोतों का निर्माण करने में सक्षम देश विदेशी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भरता कम कर सकता है, अपनी संप्रभुता का दावा कर सकता है और भू-राजनीतिक चुनौतियों का बेहतर तरीके से सामना कर सकता है। भारतीय शिपयार्ड में तेजी से बदलाव अमेरिकी और यूरोपीय शिपबिल्डरों द्वारा सामना किए जाने वाले संघर्षों से भी बिल्कुल अलग है, जो देरी और लागत में वृद्धि से जूझते हैं।

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