इंडिगो, एआई एक्सप्रेस ने नए कम लागत वाले मार्गों के साथ हिंडन हवाई अड्डे पर यात्रियों की संख्या में वृद्धि की

INDIA : उत्तर प्रदेश के गाजियाबाद में हिंडन एयरपोर्ट, जिसका प्रबंधन भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) करता है, अधिक यात्रियों और एयरलाइनों को आकर्षित कर रहा है। एएआई के आंकड़ों के अनुसार, वित्त वर्ष 24 में विमानों की आवाजाही 137.9% बढ़कर 3,080 हो गई, जबकि प्रस्थान करने वाले यात्रियों की संख्या 184.6% बढ़कर 83,964 हो गई। इस साल मार्च तक, घरेलू हवाई अड्डे का उपयोग मुख्य रूप से सरकार की उड़ान योजना के तहत फ्लाईबिग और स्टार एयर जैसे क्षेत्रीय वाहकों द्वारा किया जाता था। मार्च 2025 में यह बदल गया, जब टाटा संस के स्वामित्व वाली कम लागत वाली एयरलाइन एयर इंडिया एक्सप्रेस राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के दोनों हवाई अड्डों से परिचालन करने वाली पहली एयरलाइन बन गई।

एआई एक्सप्रेस अब हिंडन से भुवनेश्वर, बेंगलुरु, चेन्नई, गोवा, कोलकाता, मुंबई, जयपुर, वाराणसी और पटना के लिए उड़ान भरती है। हमने अपने परिचालन का विस्तार 60 से अधिक साप्ताहिक प्रस्थानों तक कर दिया है और मई में हमने जयपुर, वाराणसी और पटना के लिए उड़ानें शुरू कीं,” एयर इंडिया एक्सप्रेस के प्रवक्ता ने मिंट को बताया। “हिंडन में विस्तार उत्तर प्रदेश से हवाई यात्रा की बढ़ती मांग में हमारे विश्वास को भी रेखांकित करता है, जिससे यह राज्य में हमारा चौथा प्रमुख हवाई अड्डा बन गया है।” बाजार हिस्सेदारी और बेड़े के आकार के हिसाब से भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो 20 जुलाई से नौ शहरों के लिए 70 से अधिक साप्ताहिक प्रस्थानों के साथ इसी राह पर चलेगी। यह हिंडन से अहमदाबाद, बेंगलुरु, चेन्नई, इंदौर, कोलकाता, मुंबई, पटना, वाराणसी और गोवा के लिए उड़ानें संचालित करेगी। “हिंडन में हमारा विस्तार एक रणनीतिक कदम है जो व्यापक जलग्रहण क्षेत्र में लाखों लोगों के लिए एक अतिरिक्त प्रवेश द्वार प्रदान करता है। भारत में लगातार विकसित हो रहे एयरपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर की वजह से हम सुविधाजनक उड़ान विकल्प और बेहतर कनेक्शन दे पा रहे हैं,” इंडिगो के ग्लोबल सेल्स हेड विनय मल्होत्रा ​​ने जून में जारी एक बयान में कहा था।

लागत लाभ
हिंडन के लोकप्रिय होने का एक कारण लागत है। उड़ान एयरपोर्ट के तौर पर नामित, एक क्षेत्रीय एयरपोर्ट विकास कार्यक्रम, हिंडन दिल्ली एयरपोर्ट की तुलना में 20-25% कम दरों पर लैंडिंग और पार्किंग शुल्क जैसे वैमानिकी शुल्क प्रदान करता है। नाम न बताने की शर्त पर एक एयरलाइन एग्जीक्यूटिव ने कहा कि विमान के प्रकार के आधार पर वाहक प्रति उड़ान ₹6,000 तक बचा सकते हैं। हिंडन में यूजर डेवलपमेंट फीस (UDF) भी शून्य है, जिससे यात्रियों के लिए यह सस्ता हो जाता है। स्काईस्कैनर की तुलना से पता चला है कि हिंडन से उड़ानें 20-30% सस्ती हैं, और टिकट की कीमतें ₹1,000-3,000 कम हैं।

वित्त वर्ष 2025 में दिल्ली एयरपोर्ट ने 57.7 मिलियन घरेलू यात्रियों को संभाला, जबकि हिंडन एयरपोर्ट ने सिर्फ़ 83,964 यात्रियों को संभाला। इसी तरह, अप्रैल और मई 2025 में दिल्ली ने क्रमशः 4.8 मिलियन और 4.5 मिलियन घरेलू यात्रियों को संभाला, जबकि हिंडन के 58,058 और 43,741 थे। विमानन विश्लेषक अमेय जोशी ने कहा कि हिंडन दिल्ली हवाई अड्डे पर स्लॉट की कमी को कम करने में मदद करता है। “चूंकि हिंडन जेवर की तुलना में दिल्ली के करीब है, इसलिए यह जेवर हवाई अड्डे के ट्रैफिक को कम कर सकता है। चूंकि हिंडन बड़े पैमाने पर पूर्वी दिल्ली की सेवा करता है और अगर एयरलाइंस को अच्छे फुटफॉल और रेवेन्यू मिलते हैं, तो वे फोकस बढ़ाना चाहेंगे, ”उन्होंने कहा।

ट्रैवल एजेंट्स फेडरेशन ऑफ इंडिया (TAFI) के अध्यक्ष अजय प्रकाश ने कहा कि हिंडन जैसे कम लागत वाले हवाई अड्डे बजट एयरलाइनों का समर्थन करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। “कम लागत वाली एयरलाइनों को कम लागत वाला किराया चाहिए अगर ऐसी और सुविधाएं हैं, जहां कीमत कम है, तो इससे यातायात को बढ़ावा मिलेगा और यात्रियों के लिए भी यह अच्छा होगा क्योंकि टिकट सस्ते होंगे,” उन्होंने कहा। जोशी ने कहा कि अन्य एयरलाइंस इससे दूर रह सकती हैं। उन्होंने कहा, “हिंडन बहुत छोटा है और इसकी क्षमता सीमित है। इंडिगो या एआई एक्सप्रेस के विपरीत अकासा और स्पाइसजेट की क्षमता सीमित है, इसलिए वे अपने परिचालन को फैलाना नहीं चाहेंगे।” इस महीने के अंत में इंडिगो के परिचालन शुरू करने के बाद, हिंडन की दैनिक उड़ानों की संख्या 56% बढ़कर 16 से 25 हो जाएगी। साप्ताहिक प्रस्थान 112 से बढ़कर 175 हो जाएगा।

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